當(dāng)液壓缸發(fā)作細(xì)微漏油時(shí)，設(shè)備仍可持續(xù)作業(yè)，可是漏油現(xiàn)象僅僅外表疑問，一旦發(fā)作系統(tǒng)毛病致使停機(jī)檢修就會(huì)給公司形成巨大損失。關(guān)于液壓系統(tǒng)最常見的油污染毛病，艾志工業(yè)推出了新的修理理念——液壓精修，液壓精修是確保出產(chǎn)連續(xù)性以及進(jìn)步質(zhì)量和產(chǎn)量最為關(guān)鍵的辦法之一。   
   液壓缸密封功能是其運(yùn)用周期的保證，液壓缸過早走漏有90%都是由密封不良致使的。液壓精修不只比傳統(tǒng)修理缸增添了修正缸或桿工序，還可完成傳統(tǒng)修理所不能完成的毛病精密剖析及判別。液壓精修可進(jìn)行失效剖析、密封規(guī)劃合理性判別和密封材料晉級(jí)。液壓精修改進(jìn)了工藝流程，大幅進(jìn)步了修理的工藝水平，削減了液壓缸失效疑問，從本質(zhì)上改進(jìn)了關(guān)于二次污染的操控，彌補(bǔ)了公司缺少規(guī)模實(shí)力、沒有規(guī)范的現(xiàn)場辦理和專業(yè)設(shè)備等所遭到的限制，加大了對(duì)污染的操控力度，進(jìn)步了修理的準(zhǔn)確度，切實(shí)下降了毛病率。 
  壓力測驗(yàn)的慣例辦法是以出廠前鎮(zhèn)壓測驗(yàn)不走漏漏為根據(jù)。可是GB/T15622《液壓缸試驗(yàn)辦法》規(guī)范中清晰規(guī)定，液壓缸出廠需測驗(yàn)內(nèi)走漏、外走漏、最低發(fā)動(dòng)壓力等功能，并有規(guī)范測驗(yàn)辦法請求。液壓精修即是依照規(guī)范化壓力測驗(yàn)形式，經(jīng)過精修和功能測驗(yàn)保證液壓缸的質(zhì)量品質(zhì)。 

  差動(dòng)液壓缸，它使用活塞兩側(cè)的面積差進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)缸筒兩頭同時(shí)供油時(shí)，壓力油以流量Q供入缸底腔，推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)。與此同時(shí)，缸蓋腔的油液以流量Q'補(bǔ)充到缸底腔，加速活塞推出速度。   
  快進(jìn)液壓缸，在主活塞中設(shè)置了用于完結(jié)疾速進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的快進(jìn)柱塞。當(dāng)油口通入壓力油時(shí)，由于腔有用作業(yè)面積較小，朱活塞疾速推出。此刻當(dāng)兩個(gè)油口同時(shí)通入壓力油時(shí)，液壓缸推力增大，速度減慢。液壓機(jī)常常采用疾速液壓缸，它能夠用小流量液壓泵取得較高的運(yùn)動(dòng)速度。    
  多速液壓缸的構(gòu)造與疾速液壓缸類似，僅僅它由特殊的液壓回路操控，使液壓缸A、B、C三個(gè)油腔呈現(xiàn)幾種不一樣的供油狀況和作業(yè)狀況，從而完成多速運(yùn)動(dòng)。多速液壓缸的操控回路，由兩個(gè)P型三位四通電磁換向閥操控通入液壓缸三個(gè)腔的壓力油和回油以及活塞的運(yùn)動(dòng)。正本，兩個(gè)三位閥能夠得到九種不一樣的閥位組合。但由于D處于中間方位，D不管處于何方位，供油狀況都是一樣的，所以實(shí)際上只能得到七種不一樣的作業(yè)速度。多速液壓缸及回路構(gòu)造簡略，沒有節(jié)流的能量丟失，功率較高。假如再加上節(jié)流閥和換向閥，還能得到更多的速度。

液壓油缸依其中心軸在機(jī)械設(shè)備中安裝相對(duì)于水平面說：平行水平面的液壓油缸屬于水平安裝謂之臥式缸，與水平面垂直的安裝又謂之立式缸。立式缸因受重力負(fù)載影響較大，同時(shí)引起液壓油缸運(yùn)動(dòng)件上下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)性能不一致，給正反兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上高同步精度控制增加困難，同時(shí)兩者液壓同步系統(tǒng)也不一樣，因此立式缸的同步系統(tǒng)較水平缸同步系統(tǒng)復(fù)雜。
  立式缸同步系統(tǒng)除要注意它同步回路外，還必須對(duì)平衡回路、鎖緊回路等給予足夠的重視。臥式缸在液壓控制同步系統(tǒng)中不受重力負(fù)載的影響，也不會(huì)使運(yùn)動(dòng)件兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)受其動(dòng)力學(xué)性能不一致的影響，從而使它的兩個(gè)方向同步精度控制較立式液壓油缸容易些。